孔板流量計(jì)在蒸汽計(jì)量中發(fā)揮重要的作用，并且隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，對(duì)于孔板流量計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)要求也相對(duì)提高?？装辶髁坑?jì)自動(dòng)計(jì)量模式具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，能夠自動(dòng)的進(jìn)行蒸汽流量計(jì)量，并且根據(jù)孔板流量計(jì)的要求轉(zhuǎn)換多種計(jì)量模式。通過對(duì)孔板流量計(jì)模式的對(duì)比分析，選擇***佳的自動(dòng)計(jì)量模式。

孔板流量計(jì)模式結(jié)構(gòu)簡單，在操作過程中容易上手，并且性能運(yùn)行穩(wěn)定，擁有較為成熟的技術(shù)特點(diǎn)。孔板流量計(jì)在蒸汽管道中應(yīng)用***為廣泛。根據(jù)用氣企業(yè)的發(fā)展需求，對(duì)于孔板流量計(jì)的精準(zhǔn)度提出了全新的標(biāo)準(zhǔn)，必須在根本上控制蒸汽輸出情況，這樣才能夠保證用汽企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的持續(xù)提升。本文對(duì)孔板流量計(jì)自動(dòng)計(jì)量模式的選擇進(jìn)行詳細(xì)的分析，明確其中存在的問題，希望能夠提升孔板流量計(jì)的計(jì)量精度。

1.孔板流量計(jì)自動(dòng)計(jì)量模式運(yùn)行原則

選擇***佳的孔板流量計(jì)自動(dòng)計(jì)量模式要滿足數(shù)據(jù)的安全性，這樣能夠?yàn)榭装辶髁坑?jì)的應(yīng)用提供參考數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)計(jì)量回路的獨(dú)立性特點(diǎn)，將會(huì)簡化操作系統(tǒng)，提升計(jì)量自動(dòng)效果。必須要保證孔板流量計(jì)能夠多方發(fā)展，保證計(jì)算方式與軟件的綜合應(yīng)用，利用先進(jìn)的技術(shù)才能夠?qū)崿F(xiàn)多變量變送器的正常運(yùn)行。在一體化自動(dòng)生成系統(tǒng)下應(yīng)用計(jì)量儀表，將會(huì)推動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的創(chuàng)新，使數(shù)字信號(hào)在傳輸過程中更加的安全完整。實(shí)現(xiàn)參數(shù)實(shí)時(shí)補(bǔ)償，構(gòu)成集散控制系統(tǒng)，更為準(zhǔn)確的計(jì)量蒸汽流量情況。

2 .自動(dòng)計(jì)量模式

2.1 單變量變速器

自動(dòng)計(jì)量模式能夠?qū)崿F(xiàn)變送器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)蒸汽的流量，并且詳細(xì)的顯示溫度、壓力等參數(shù)。利用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行自動(dòng)計(jì)量軟件的設(shè)計(jì)，是開展流量測(cè)量的重要環(huán)節(jié)，也是進(jìn)行蒸汽流量測(cè)量發(fā)揮自動(dòng)計(jì)量價(jià)值的重點(diǎn)。利用單變量模擬變送器對(duì)運(yùn)送的蒸汽溫度、壓力等參數(shù)值進(jìn)行檢測(cè)，將測(cè)試到的參數(shù)值轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)模擬信號(hào)，一般的標(biāo)準(zhǔn)模擬信號(hào)為 4—20mA 之間。再將參數(shù)值送入到流量計(jì)算機(jī)中，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，經(jīng)過 A/D 轉(zhuǎn)換，就可以獲取到需要的數(shù)字量。經(jīng)過流量計(jì)算軟件進(jìn)行蒸汽流量計(jì)算之后，將累計(jì)到的流量通過輔助系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。傳統(tǒng)的計(jì)量模式在采集和運(yùn)輸過程中獲取的都是模擬信號(hào)，抗干擾效果較差，并且不能夠進(jìn)行信號(hào)轉(zhuǎn)換工作。不能夠保證計(jì)量精準(zhǔn)度?？装辶髁坑?jì)自動(dòng)計(jì)量模式在硬件聯(lián)接較為簡單，簡化了中間環(huán)節(jié)，獲取到的信號(hào)可靠度相對(duì)較高。單變量變送器在流量計(jì)算機(jī)控制下實(shí)現(xiàn)了流量計(jì)算的自動(dòng)化，降低的人工誤差，提升了系統(tǒng)運(yùn)行的小效率。

2.2 多變量變速器

多變量變速器在應(yīng)用的時(shí)候也需要檢測(cè)蒸汽運(yùn)輸過程中給的溫度、壓力等參考數(shù)值。利用現(xiàn)場(chǎng)總線制將檢測(cè)到的數(shù)字信號(hào)進(jìn)行傳輸， 輸入到計(jì)算機(jī)進(jìn)行流量檢測(cè)，數(shù)據(jù)采集板的應(yīng)用將會(huì)按照流量計(jì)算機(jī)軟件的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行瞬時(shí)流量監(jiān)控，這樣獲取到的累計(jì)流量將會(huì)實(shí)現(xiàn)輔助功能的要求。多變量變速器的應(yīng)用主要是根據(jù)參數(shù)需要進(jìn)行多參數(shù)測(cè)量，并且在數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪^程中采集數(shù)字信號(hào)，簡化硬件連接系統(tǒng)的過程，提升系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性效果，這樣能夠使測(cè)量精度不斷的提升。在變速器檢測(cè)信號(hào)的時(shí)候可以不通過數(shù)據(jù)處理就能夠獲取到相應(yīng)的參數(shù)值，但是在校準(zhǔn)的時(shí)候需要將流量計(jì)算機(jī)共同使用。

2.3 主要區(qū)別

單變量變速器與多變量變速器的主要區(qū)別就是流量計(jì)算機(jī)的使用上。固化軟件是流量計(jì)算機(jī)的重要組成部分，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存，并且保證孔板流量計(jì)能夠穩(wěn)定的運(yùn)行，在應(yīng)用范圍上較廣。單變量變速器使用較少，由于軟件主要通過自主研發(fā)，這樣固化軟件在應(yīng)用的時(shí)候便于升級(jí)維護(hù)，同時(shí)能夠處理更多的計(jì)算量，特別是多變量變速器的應(yīng)用能夠提升參數(shù)的可靠性。為了能夠保證系統(tǒng)應(yīng) 用的可靠性特點(diǎn)，在操作界面的設(shè)置上能夠?yàn)榭蛻籼峁?**為直觀的感覺。保證在變速器能夠瞬時(shí)的現(xiàn)實(shí)參數(shù)測(cè)試流量，通過瞬時(shí)流量計(jì)算數(shù)字信號(hào)傳輸效果。將獲取到的信息在輔助功能上得到顯示。在變速器瞬時(shí)流量可以不用積累流量工鞥，只需要通過儲(chǔ)存數(shù)據(jù)就能夠進(jìn)行流量值的檢測(cè)。對(duì)操作方式進(jìn)行簡化，將會(huì)保證系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與變速器更加的融合，便于維護(hù)管理工作的開展。同時(shí)在出現(xiàn)的可靠性較差問題的時(shí)候能夠避免電力故障問題的發(fā)生，對(duì)數(shù)據(jù)完整性保存具有重要的作用。

3. 一體化智能儀表

一體化智能儀表是孔板流量計(jì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)量的重點(diǎn)。通過一體化智能儀表實(shí)現(xiàn)了變速器與流量計(jì)算機(jī)的共同應(yīng)用，能夠構(gòu)建完整的數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)了參數(shù)的瞬時(shí)采集，并且實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)流量的變化，將累計(jì)到的流量通過數(shù)據(jù)顯示在儀表的運(yùn)用中。多種電源保障形式將會(huì)使電池組、太陽能等實(shí)現(xiàn)了在沒有電力系統(tǒng)要求下的正常運(yùn)行。自動(dòng)獨(dú)立生成計(jì)量系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)。在一般情況下通過現(xiàn)場(chǎng)總線將上位機(jī)進(jìn)行連接，保證數(shù)字信號(hào)能夠?qū)崟r(shí)傳輸，在人工控機(jī)上顯示。二次數(shù)據(jù)處理的時(shí)候也會(huì)保證計(jì)量系統(tǒng)更加的靈活，提升可靠效果。利用一體化智能儀表將會(huì)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)力量的完整性，使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更加的完善，簡化操作流程，方便維修管理工作的開展。無論是單校還是聯(lián)校都利用獨(dú)立計(jì)量回路，降低了數(shù)據(jù)參數(shù)在傳輸過程中受到其他方面的干擾情況的發(fā)生，在根本上提升了計(jì)量數(shù)據(jù)的精度。

4 .存在的主要問題

孔板流量計(jì)自動(dòng)計(jì)量模式發(fā)展較為完善，但是在測(cè)量的時(shí)候由于技術(shù)的不足，在計(jì)量效果上還存在一定的問題，局限性特點(diǎn)將會(huì)導(dǎo)致計(jì)量準(zhǔn)確度受到影響。特別是量程比問題。這是孔板流量計(jì)自動(dòng)計(jì)量模式的突出問題。寬量程比變送器在實(shí)現(xiàn)瞬間流量計(jì)算的變化范圍較大，但是在 30%左右的流量計(jì)算的時(shí)候，將會(huì)使計(jì)量精度 受到影響。這是測(cè)量方式受到節(jié)流影響導(dǎo)致的。為了能夠提升計(jì)量精度需要提升量程比，根據(jù)變送器寬量程特點(diǎn)利用軟件系統(tǒng)對(duì)量程比進(jìn)行調(diào)整，保證測(cè)量的有效范圍，提高計(jì)量準(zhǔn)確性。系統(tǒng)運(yùn)行很容易導(dǎo)致故障問題的發(fā)生，為了能夠降低數(shù)據(jù)差異，提升數(shù)據(jù)運(yùn)行的有效性，對(duì)于異常數(shù)據(jù)在設(shè)計(jì)的時(shí)候要詳細(xì)進(jìn)行修改，這樣異常數(shù)據(jù)在出現(xiàn)的時(shí)候能夠及時(shí)的進(jìn)行累計(jì)計(jì)算，避免計(jì)量數(shù)據(jù)參數(shù)發(fā)生混亂。由于蒸汽輸送的連續(xù)性、動(dòng)態(tài)性、瞬間的不確定性以及不可再現(xiàn)等特點(diǎn),實(shí)時(shí)地進(jìn)行數(shù)據(jù)分析,對(duì)數(shù)據(jù)形成的全過程進(jìn)行有效的監(jiān)控和保存,有利于數(shù)據(jù)異常的分析和控制,是數(shù)據(jù)管理中重要的一環(huán)。目前的自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)在此方面有所考慮,但過程數(shù)據(jù)的應(yīng)用、分析、界面功能尚不完全,還有待于完善。

5.結(jié)束語

孔板流量計(jì)自動(dòng)計(jì)量模式的選擇需要進(jìn)行詳細(xì)的研究，保證數(shù)據(jù)的安全性是選擇模式的較低標(biāo)準(zhǔn)。只有保證數(shù)據(jù)的安全性才能夠?qū)崿F(xiàn)計(jì)量模式自動(dòng)運(yùn)行。隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，利用變送器實(shí)現(xiàn)計(jì)量儀表的一體化自動(dòng)生成，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)要求保證數(shù)字信號(hào)能夠自動(dòng)進(jìn)行傳輸，利用參數(shù)特點(diǎn)實(shí)時(shí)補(bǔ)償，完成孔板流量計(jì)自動(dòng)計(jì)量模式的選擇，準(zhǔn)確計(jì)量蒸汽的使用量。